MedaLogistics 2025, le principal sommet méditerranéen sur la logistique, le transport et la chaîne d’approvisionnement, s’est consolidé comme la principale plateforme de réflexion, de connexion et d’investissement pour la communauté logistique méditerranéenne, réunissant des entreprises, des experts et des personnalités influentes du secteur pour approfondir le présent et l’avenir de l’industrie et stimuler le commerce régional et mondial. L’édition de cette année, la 21e, s’est tenue les 18 et 19 juin à la Fira Barcelona, dans le cadre de SIL Barcelona, en collaboration avec le Consorci de la Zona Franca de Barcelona.
Sous le thème « Imaginer l’avenir logistique de la Méditerranée », toutes les sessions se sont concentrées sur l’analyse, à partir de différents secteurs et cultures, des solutions les plus innovantes pour faire face aux nouveaux défis de l’industrie logistique, ainsi que sur l’exploration des opportunités émergentes et des relations d’affaires qui conduiront l’évolution de l’industrie dans les années à venir. Selon M. Anwar Zibaoui, Coordinateur Général de l’ASCAME, « cette nouvelle édition de MedaLogistics n’était pas un simple événement, mais un tournant pour établir une nouvelle feuille de route pour les années à venir dans le secteur de la logistique et des transports, pour discuter et analyser les initiatives et les solutions qui favorisent la résilience dans un paysage mondial en constante évolution, et pour repositionner la Méditerranée comme la principale plateforme logistique pour les flux est-ouest et la meilleure option pour canaliser les marchandises entre l’Asie, l’Afrique et l’Europe ».
Cette édition a été marquée par l’impact des tensions géopolitiques persistantes au Moyen-Orient et de la guerre commerciale et tarifaire lancée par les États-Unis, qui continue d’affecter les secteurs de la logistique et du transport. À cet égard, M. Zibaoui a partagé la réflexion suivante lors de la session de bienvenue: « La géopolitique est devenue un facteur déterminant dans les décisions économiques, avec des tensions croissantes entre les États-Unis et la Chine, des défis aux accords multilatéraux et des conflits prolongés en Ukraine, à Gaza et dans la mer Rouge, auxquels s’ajoute maintenant la guerre entre Israël et l’Iran. Malgré ce scénario complexe, les flux commerciaux continuent de croître. Nous n’assistons pas à une démondialisation, mais à une reconfiguration du commerce international vers une plus grande régionalisation. Les chaînes d’approvisionnement évoluent: elles se raccourcissent, deviennent plus résistantes et adoptent une approche plus responsable et durable ».
Dans ce contexte, MedaLogistics a été un appel à l’action et une justification du rôle clé de l’industrie logistique dans la région méditerranéenne pour être compétitive sur un marché mondial, attirer les investissements et améliorer la connectivité entre l’Europe, l’Afrique et le Moyen-Orient. « La Méditerranée a une occasion unique de redevenir un centre logistique de référence mondiale. Pour y parvenir, il est nécessaire de promouvoir la collaboration public-privé, une approche durable et une nouvelle planification logistique qui favorise », a souligné M. Zibaoui.
Focus sur la numérisation, la durabilité et la coopération intrarégionale
Les sessions de MedaLogistics 2025 ont permis de clarifier les tendances et les défis clés qui façonneront l’avenir de la logistique et du transport dans les années à venir, tout en identifiant les opportunités commerciales qui devraient croître régulièrement. La numérisation est apparue comme un thème clé tout au long de l’événement, constamment mise en avant comme une force motrice derrière la transformation des secteurs de la logistique et du transport.
Les panélistes ont souligné que l’IA, la robotique et l’automatisation continueront d’être les principaux moteurs de la transformation dans les secteurs de la logistique et du transport au cours des prochaines années. Plusieurs intervenants ont noté que l’industrie ne se contente pas d’adopter de nouvelles technologies pour rationaliser les opérations, mais qu’elle remplace de plus en plus les processus traditionnels par des solutions alimentées par l’IA. M. Daniel Acosta, PDG de Grydd, a souligné le rôle stratégique de l’IA, en déclarant: « L’IA est essentielle pour optimiser les chargements – transporter les marchandises plus rapidement et plus efficacement, prévoir les fluctuations de la demande, améliorer la planification des stocks et des itinéraires, automatiser les opérations d’entreposage et améliorer la gestion des fournisseurs ». Les panélistes ont également abordé les défis plus généraux auxquels le secteur est confronté. Ils ont notamment souligné la nécessité d’encourager de nouvelles formes de collaboration qui démocratisent l’accès à la technologie, reconnaissant que si les solutions de haute technologie abondent, l’accès reste inégal selon les pays et les entreprises. Ils ont également souligné l’importance de renforcer les liens entre les universités, les instituts de recherche et le monde des affaires, et de sensibiliser à la manière dont les technologies émergentes peuvent contribuer à la réduction des émissions et à la durabilité environnementale.
La transition durable du secteur a été un autre thème clé abordé dans la plupart des sessions de MedaLogistics 2025. L’une des discussions a porté sur la décarbonisation et la transition énergétique dans le secteur maritime méditerranéen. Les intervenants ont souligné les progrès significatifs réalisés par le secteur maritime en matière de durabilité. Par exemple, un plus grand nombre de compagnies maritimes utilisent désormais le GNL, tandis que les autorités portuaires investissent dans des chargeurs de GNL, développent l’utilisation de conteneurs électriques et promeuvent l’énergie solaire. Cependant, les ports sportifs ne sont toujours pas conscients du potentiel et des avantages économiques de l’électrification. Selon M. Manel Cebrián, deuxième Vice-Président du Conseil d’Administration de l’ANBE (Association Nationale des Bateaux Électriques), « en devenant des centres énergétiques, les ports de sport pourraient être presque autosuffisants d’ici 2 à 4 ans, ce qui favoriserait l’adoption des bateaux électriques ».
La session « EMEA Rail & Metro Projects 2025 » s’est ouverte sur un aperçu convaincant des objectifs climatiques de la Commission Européenne: « L’UE vise à réduire les émissions de CO₂ du secteur des transports de 55% d’ici à 2030 et de 90% d’ici à 2050. Pour y parvenir, le transport de marchandises doit se déplacer de manière significative de la route vers le rail, en augmentant le fret ferroviaire de 50% d’ici 2030 et en le doublant d’ici 2050″. Les panélistes ont souligné que les systèmes de transport intégrés sont essentiels pour atteindre ces objectifs. « Les remorques et les conteneurs peuvent être chargés sur des trains, qui peuvent soit s’arrêter là où la demande existe, soit voyager directement de l’origine à la destination », a expliqué M. Joan Amorós, Président de FERRMED. Malgré ce potentiel, l’un des principaux obstacles reste les coûts d’investissement élevés nécessaires pour faire du rail une alternative viable au fret routier. Il sera essentiel de relever ce défi pour libérer tout le potentiel du rail dans la décarbonisation du transport européen.
Les panélistes ont également appelé à un renforcement de la collaboration public-privé dans les pays méditerranéens afin d’améliorer les infrastructures, de renforcer la connectivité interrégionale entre les trois continents et de promouvoir une plus grande cohésion territoriale. Lors de la dernière session « Partenariats public-privé dans le secteur du transport et de la logistique », des représentants de la Chambre de Commerce et d’Industrie du Pirée (Grèce) et de la Chambre de Commerce et d’Industrie de Sfax (Tunisie) ont souligné les avantages significatifs de la coopération intrarégionale et de la collaboration entre les secteurs public et privé. L’essor du commerce a ouvert d’importantes possibilités d’investissement dans les deux pays, en particulier dans les parcs logistiques et les infrastructures d’entreposage. Elle a attiré les investissements étrangers et renforcé la présence des entreprises logistiques locales. Le résultat: une modernisation remarquable de l’infrastructure logistique et une compétitivité économique accrue, positionnant les deux ports comme des centres logistiques clés en Méditerranée.
D’autres discussions importantes sur MedaLogistics ont eu lieu: la nécessité d’une stabilité politique dans les pays pour attirer les investissements étrangers dans les infrastructures logistiques et les services de transport – par exemple, cela est essentiel pour stimuler le commerce intra-africain -, la nécessité d’investir dans le capital humain – donner aux professionnels les compétences, les connaissances et les capacités de prise de décision pour relever les défis changeants du secteur -, et le rôle vital des femmes pour façonner l’avenir du transport et de la logistique à travers la Méditerranée, le Moyen-Orient et l’Afrique – les panélistes ont souligné comment l’autonomisation des femmes dans les rôles de direction et d’exploitation stimule l’innovation, renforce l’efficacité et favorise la croissance durable -.