Medalogistics 2026 s’est tenu le 3 juin dans le cadre du SIL Barcelone, réunissant des experts et des décideurs de premier plan en logistique, transport et infrastructures de trois continents : Europe, Asie et Afrique. Lors de sa 22e édition, Medalogistics a réaffirmé sa position en tant que sommet logistique de premier plan en Méditerranée.
Organisée par ASCAME et le Consorci de la Zona Franca de Barcelona, en collaboration avec la Chambre de Commerce et d’Industrie de Barcelone et le Port de Barcelone, l’édition de cette année s’est concentrée sur les principales priorités stratégiques influençant le secteur de la logistique et du transport en Méditerranée. Les discussions ont porté sur la durabilité, la transformation numérique, la connectivité stratégique, le développement des talents et la coopération public-privé, mettant en évidence l’engagement de la région à construire un écosystème logistique plus compétitif, résilient et intégré.
L’événement a débuté par un discours inaugural du Dr. Josep Santacreu, Président de l’ASCAME, qui a exposé les défis actuels et émergents du secteur, le rôle stratégique des chambres de commerce et du secteur privé, ainsi que la nécessité de renforcer la connectivité méditerranéenne pour atteindre un écosystème régional plus efficace, résilient et intégré. Selon ses mots, « l’avenir économique de la Méditerranée dépend de notre capacité à connecter les territoires, les marchés, les infrastructures et les personnes. La connectivité est devenue une priorité stratégique pour la région ». Il a ajouté que la Méditerranée fait face maintenant à une opportunité historique : « Avec des ports de classe mondiale, des corridors multimodaux, de nouvelles infrastructures énergétiques, une position géographique privilégiée et un fort potentiel humain et économique, la région est bien placée pour devenir un hub mondial de connectivité stratégique. Mais cela nécessite une plus grande coopération, coordination et une vision partagée ».
Le Dr Santacreu a également souligné que la construction d’un écosystème logistique plus compétitif dépendra de l’investissement dans les talents, l’innovation et la numérisation, ainsi que du renforcement de la collaboration entre les entreprises, les institutions et les associations professionnelles.
Marchandises et connectivité stratégique en Méditerranée
Dans le panel d’ouverture, Biens et Connectivité Stratégique en Méditerranée, des experts ont examiné comment améliorer l’efficacité logistique et renforcer l’intégration des corridors stratégiques à travers la région. Les discussions ont porté sur les principales opérations de fret aérien, leur connectivité avec les marchés clés, ainsi que sur les défis opérationnels et réglementaires auxquels elles sont confrontées. Le panel a également abordé le développement des corridors ferroviaires, l’intermodalité avec les ports et les aéroports, et la nécessité d’une coordination renforcée entre les acteurs publics et privés.
M. Jordi Caballé, Directeur Général de Marinas de España, a souligné l’évolution de la connectivité maritime en Méditerranée : « Notre secteur a évolué vers un modèle plus connecté, efficace et respectueux de l’environnement. Pourtant, des défis importants subsistent, notamment l’adaptation à des exigences environnementales plus strictes, la modernisation des infrastructures grâce à l’innovation technologique et numérique, le renforcement des compétences de la main-d’œuvre et l’amélioration de l’intégration des marinas avec les villes qu’elles servent ».
Les panélistes ont également exploré des moyens d’améliorer l’efficacité et la durabilité dans le secteur de la logistique. À ce titre, M. Manel Cebrián, Directeur du développement commercial chez Grup Aquacenter, a noté que « la Méditerranée est en train de subir une transformation structurelle : le commerce mondial exige une plus grande efficacité, le changement climatique accélère l’électrification des transports et la pression sur les ressources en eau crée une incertitude sans précédent ». Il a souligné que « la logistique compétitive dépendra de plus en plus de la sécurité énergétique et hydrique compétitive, surtout dans une région où l’industrie, l’agriculture, la rareté de l’eau et les événements climatiques extrêmes façonnent notre avenir commun ».
Dans ce contexte, M. Eduardo San Román, Directeur Général de l’Agencia Logística de la Comunidad de Madrid, a souligné l’importance de la gouvernance en partageant l’expérience réussie de Madrid : « La co-gouvernance émerge comme le modèle collaboratif qui façonne l’avenir logistique de Madrid. Cette approche aligne les autorités publiques, les entreprises et les infrastructures pour positionner Madrid comme un hub logistique plus efficace, durable et innovant ».
D’autre part, Mme. Marta Miquel, Directrice Générale Adjointe à l’Escola Europea – Intermodal Transport,, a réfléchi sur la formation et le transfert de connaissances nécessaires pour relever les défis actuels et futurs dans le secteur de la logistique : « À travers la Méditerranée, les ports s’alignent autour de priorités communes : une plus grande efficacité, une durabilité renforcée, une digitalisation plus poussée et une meilleure coordination des parties prenantes. Ces défis communs montrent que la coopération et le développement des compétences sont devenus des impératifs stratégiques. La compétitivité ne dépend plus uniquement des infrastructures, mais de la fourniture de services les plus durables, efficaces et à forte valeur ajoutée ».
Enfin, M. Jordi Torrent, Secrétaire Général de l’Association MEDPorts, a offert des réflexions perspicaces sur le déplacement croissant des sites de production vers la Méditerranée. Il a noté que « les perturbations des chaînes d’approvisionnement obligent les entreprises à repenser leurs opérations en augmentant les niveaux de stock, en délocalisant la production – notamment vers l’Égypte, la Turquie et le Maroc – et en s’adaptant à la volatilité croissante des coûts de transport et de l’énergie ». Il a souligné que l’instabilité des tarifs des conteneurs et les fluctuations des prix du pétrole et du gaz naturel démontrent que « la résilience n’est plus optionnelle ; elle est devenue une exigence fondamentale pour concurrencer dans un environnement mondial incertain ».
Talent, innovation et numérisation en Méditerranée
Ce deuxième panel a abordé le rôle des personnes et de la technologie en tant que moteurs du changement logistique. La conversation s’est concentrée sur le creusement du fossé des talents, l’émergence de nouveaux profils professionnels et l’importance de la formation, de la reconversion et d’une coopération renforcée entre les entreprises et les institutions.
Mme. Racheel Céspedes, consultante et fondatrice de Rices Consulting, a insisté sur le fait que « la transformation qui redéfinit la logistique n’est pas technologique mais humaine. » Selon elle, « les données, l’automatisation et l’IA sont importantes, mais la véritable innovation provient des personnes qui s’adaptent, apprennent continuellement et gèrent le changement. L’avenir de la logistique ne sera pas défini par les outils que nous utilisons, mais par les personnes capables de les utiliser pour améliorer les processus et les résultats ».
Faisant écho à cette perspective, M. Orlando Reveco, Responsable des Produits Numériques à l’Escola Europea – Transport Intermodal, a souligné l’importance croissante des capacités humaines dans un environnement de plus en plus numérique. « La main-d’œuvre logistique de demain doit être capable de prendre des décisions, de résoudre des problèmes et de travailler avec confiance avec différents types de données pour optimiser les processus. Il ne s’agit pas seulement de disposer d’outils numériques, mais de comprendre comment les utiliser. L’IA peut soutenir l’évolution continue, mais sans la capacité de lire l’environnement et d’appliquer les connaissances dans la pratique, la technologie seule ne permet rien ».
À cela, Mme. Mª Helena de Felipe, Présidente d’AFAEMME, a ajouté une perspective importante sur la diversité et le leadership féminin dans le secteur de la logistique. Elle a noté que « les femmes ne représentent que 22% de la main-d’œuvre dans la logistique et le transport, et à peine 10% occupent des postes de direction ou de management. Le talent féminin reste rare dans tout le secteur, et presque inexistant dans les start-ups dirigées par des femmes ». Elle a souligné que l’écart le plus significatif dans la logistique n’est pas numérique mais humain : « Le manque de talents féminins a un impact direct sur la productivité et la compétitivité. Inverser cette tendance nécessitera une coopération plus forte entre les institutions publiques et privées ».
Les panélistes ont également réfléchi à l’innovation technologique et aux solutions numériques pour les opérateurs logistiques méditerranéens. Un exemple remarquable est Tennders, une start-up de logistique numérique basée à Barcelone, qui est devenue un agrégateur de services numériques de premier plan pour le marché européen du transport routier de marchandises. Grâce à son modèle SaaS, l’entreprise connecte les transporteurs, les expéditeurs et les opérateurs à travers l’Europe, offrant des solutions personnalisées visant à réduire les inefficacités et les trajets à vide, à diminuer les coûts et les temps de transit, et à réduire l’empreinte carbone du secteur.
La session a présenté le PDG et cofondateur de l’entreprise, M. Mike Cuingnet, qui a analysé comment les start-ups technologiques transforment la logistique en Méditerranée. Comme il l’a expliqué : « Les start-ups méditerranéennes transforment la logistique non pas en imposant la technologie, mais en résolvant de réels obstacles avec des outils plus rapides et plus adaptables. L’objectif n’est pas de tout numériser, mais de se concentrer sur les domaines où la technologie améliore véritablement les résultats opérationnels. Et bien que l’IA ne remplacera jamais les relations humaines qui soutiennent cette industrie, elle peut organiser les données, suggérer des décisions et libérer du temps pour gérer les exceptions qui comptent ».
À cet égard, Mme. Marika Gillardo, responsable marketing chez Circle Group, a souligné la position de l’Espagne en tant que premier pays européen à exiger le Document de Contrôle numérique pour tous les transports routiers nationaux de marchandises. Elle a noté que « c’est un pas en avant majeur, car les autorités pourront vérifier les documents en temps réel grâce aux codes QR ou aux identifiants électroniques, accélérant ainsi les inspections et réduisant les erreurs ». Elle a ajouté que « l’IA accélérera encore cette transition numérique, permettant au secteur logistique de s’adapter plus rapidement et efficacement au nouveau cadre réglementaire européen ».
Construire un écosystème logistique méditerranéen plus compétitif
Le sommet s’est conclu par une table ronde dynamique au cours de laquelle les experts ont exploré des pistes de coopération, les opportunités émergentes, les obstacles existants et le potentiel de projets communs et d’alliances futures. M. Eduard Rodés, fondateur et directeur de l’Escola Europea – Transport Intermodal, a mis en évidence l’un des thèmes centraux de l’événement : la connectivité en Méditerranée. Selon lui, « le secteur logistique ne consiste pas seulement à relier des infrastructures ; il s’agit de connecter des entreprises, des institutions, le milieu académique et des personnes ».
Il a ajouté : « L’intermodalité renforce la compétitivité et la coopération régionale, prouvant que le travail d’équipe crée une plus grande valeur ajoutée. Nos ports sont prêts pour cette approche et sont confiants qu’elle générera plus de trafic et de nouvelles opportunités. Mais la croissance doit être durable. La technologie est essentielle, mais ce sont les bonnes personnes qui rendent finalement le progrès possible ».
Dans le même ordre d’idées, Mme. Sonia Avanzoni, responsable du centre de formation à l’Autorità di Sistema Portuale del Mar Tirreno Settentrionale, a souligné le moment stratégique que traverse la région : « La crise géopolitique actuelle est une occasion de repenser la région et de positionner la Méditerranée comme une véritable plateforme logistique. Une meilleure connectivité va au-delà de la numérisation ; elle nécessite des liens plus solides entre les ports, les entreprises logistiques et le secteur intermodal. Nous faisons face aux mêmes défis, donc apprendre les uns des autres est essentiel. Ce dont nous avons besoin maintenant, c’est d’un niveau de connexion qui renforce véritablement l’attractivité de la Méditerranée en tant qu’espace logistique unifié ».
Enfin, M. Moez Hassen, Directeur Général de la Chambre de Commerce et d’Industrie du Cap Bon (Tunis), a apporté la perspective nord-africaine et sud-méditerranéenne à la discussion : « Une coopération méditerranéenne plus forte est essentielle. Les secteurs public et privé doivent partager les données et la formation pour construire un réseau plus efficace et durable. La compétitivité dépendra non pas de la taille, mais de l’efficacité du réseau. Nos Chambres de Commerce partagent toutes la même mission : connecter les entreprises, créer des opportunités B2B et identifier ensemble de nouveaux prospects. L’avenir est une chaîne d’approvisionnement méditerranéenne entièrement numérique, dirigée par notre réseau de chambres pour relier les ports, les universités et les PME ».