De plus en plus de startups logistiques font la différence dans la région méditerranéenne. Toutes utilisent une variété de technologies, telles que l’intelligence artificielle et l’analyse de données, pour améliorer l’efficacité, réduire les coûts, accroître la transparence de la chaîne d’approvisionnement et adopter des pratiques durables. Un bon exemple est Tennders, une startup de logistique numérique basée à Barcelone qui, en seulement trois ans, est devenue un agrégateur de services numériques de référence pour le marché du fret routier en Europe. Grâce à son modèle SaaS, l’entreprise met en relation les transporteurs, les expéditeurs et les opérateurs à l’échelle européenne en leur proposant des solutions personnalisées dans le but de réduire les inefficacités et les trajets à vide, d’économiser des coûts et du temps et de réduire l’empreinte carbone.
Tennders est l’une des jeunes entreprises qui partagera son expérience dans l’industrie de la logistique lors de la prochaine MedaLogistics Week Barcelona 2004, le sommet méditerranéen de la logistique et du transport qui aura lieu les 5 et 6 juin dans le cadre de SIL Barcelona. Son CEO, M. Mike Cuingnet, parlera des solutions numériques qu’il propose et de la manière dont cette société a révolutionné l’industrie de la logistique : « Les principaux besoins de nos clients concernent l’efficacité, la transparence et la durabilité des opérations de transport routier de marchandises. Les clients ont toujours cherché à minimiser les coûts, mais ils comprennent de plus en plus que cela nécessite d’optimiser leurs chaînes d’approvisionnement, de réduire les temps de gestion et d’améliorer la visibilité tout au long du processus logistique. En outre, ils s’intéressent de plus en plus aux pratiques qui favorisent la durabilité et réduisent l’empreinte carbone. En réponse à ces demandes, Tennders propose des solutions personnalisées basées sur la numérisation et l’innovation technologique, en s’adaptant aux niveaux technologiques et numériques de chaque entreprise ».
Par exemple, le système de gestion du fret (Freight Management System – FMS) de Tennders est une solution accessible à toutes les entreprises, quelle que soit leur taille, et leur permet d’offrir un canal numérique à leurs clients et fournisseurs en une heure. C’est un élément clé pour l’automatisation de la saisie des données, l’optimisation des itinéraires et la collaboration en temps réel entre les transporteurs, les expéditeurs et les opérateurs. M. Cuingnet réfléchit au problème que Tennders résout : « Un grand nombre de camions circulent actuellement en Europe avec des remorques vides ou à moitié chargées. Dans un secteur aussi fragmenté, les entreprises n’ont aucun moyen de savoir où sera leur prochain chargement ni où se trouvent les camions disponibles pour leurs expéditions. La réduction du nombre de kilomètres que les camions doivent parcourir à vide ne permettra pas seulement de réaliser des économies ou d’améliorer la rentabilité des entreprises. En outre, l’optimisation des itinéraires a un impact direct sur la réduction des émissions de gaz d’échappement générées par les véhicules. Nous pensons pouvoir apporter une grande valeur ajoutée aux PME qui ne peuvent pas se permettre d’investir dans de grands systèmes de gestion et de mesure des opérations ».
La réduction du nombre de kilomètres que les camions doivent parcourir à vide ne permettra pas seulement de réaliser des économies ou d'améliorer la rentabilité des entreprises. En outre, l'optimisation des itinéraires a un impact direct sur la réduction des émissions de gaz d'échappement générées par les véhicules
Dans le cadre de MedaLogistics, le CEO de Tennders parlera également des nouvelles opportunités commerciales qui sont nées de la mise en relation des transporteurs, des expéditeurs et des opérateurs. L’une des opportunités les plus remarquables à cet égard consiste à jeter les bases de la promotion du transport intermodal. Selon lui, « le transport intermodal peut transformer positivement le paysage logistique grâce à un réseau cohérent entre les fournisseurs de transport, les intermédiaires et les chargeurs ». Selon lui, « cette possibilité de collaboration peut non seulement améliorer l’efficacité opérationnelle et la structure des coûts, mais aussi promouvoir la durabilité dans l’ensemble du secteur du transport de marchandises ».
Unir trois continents grâce à la logistique méditerranéenne
À l’occasion de son 20e anniversaire, la MedaLogistics Week Barcelona 2024 se concentrera sur le positionnement de la Méditerranée en tant que plaque tournante du commerce mondial et de la logistique en unissant trois continents: Europe, Afrique et Asie. Dans ce contexte, M. Cuingnet souligne que « du fait de sa position stratégique, les priorités logistiques les plus urgentes dans la région sont liées à la diversité des marchés, à la volatilité politique et économique dans certains pays, et à la demande croissante d’efficacité et de durabilité dans les chaînes d’approvisionnement ». Pour lui, « il est prioritaire de promouvoir la coopération dans la région méditerranéenne pour faciliter la circulation des marchandises, y compris l’harmonisation des réglementations et des procédures douanières compte tenu des échanges des pays méditerranéens ».
Le CEO de Tennders estime également qu’il est essentiel de renforcer la capacité de la chaîne d’approvisionnement à anticiper les interruptions inattendues, à s’y préparer et à s’y adapter: « C’est essentiel dans le cas spécifique de la Méditerranée, qui peut être sujette à des défis géopolitiques, naturels ou sanitaires. La diversification des itinéraires et des fournisseurs, ainsi qu’une solide planification des mesures d’urgence, sont essentielles pour maintenir la continuité du marché logistique dans cette région ».
M. Mike Cuingnet est optimiste quant à l’avenir du secteur de la logistique en Méditerranée: « Bien que nous partions d’un niveau d’incertitude important, je pense qu’à court terme, la résilience de la chaîne d’approvisionnement restera une question cruciale, surtout si l’on considère les défis récents tels que la pandémie de COVID-19 et les tensions géopolitiques. Ainsi, je pense que l’ensemble de la transition énergétique, la numérisation des processus et la capacité à s’adapter aux événements perturbateurs émergeront comme un nouveau paradigme guidant la planification des transports dans les années à venir ». En outre, M. Cuingnet souligne que « la collaboration croisée en Méditerranée pourrait être renforcée car les pays de la région cherchent des moyens d’améliorer l’infrastructure logistique et les connexions de transport ». Selon lui, « la coopération sur des projets tels que les corridors de transport et les ports logistiques, ainsi que l’harmonisation des politiques et des réglementations douanières, faciliteront le flux de marchandises à travers les frontières et, en fin de compte, stimuleront le commerce ».